Opinia pobrana bezpośrednio z GoogleSuper obsługa polecam 👌🤩
-17%
Hiley Tiger EVO GTR 2026
Wysyłka w poniedziałek
Przewidywana dostawa we wtorek
Dostawa
Zamów do 14:00
Zamów do 14:00
--
godz.
:
--
min.
:
--
sek.
4999,00 złAktualna cena wynosi: 4999,00 zł. Pierwotna cena wynosiła: 5999,00 zł.
Najniższa cena z ostatnich 30 dni: 5499,00 zł
| Dostępny | |
| Darmowa dostawa od 150zł | |
| 14 dni na zwrot | |
| Dostępny w salonie we Wrocławiu | |
| Infolinia: +48 531 348 813 | |
| Odroczone płatności |
ZGODNA Z PRZEPISAMIDowiedz się więcej
Klasa wodoodporności IPX7
2 lata gwarancji na hulajnogę i akumulator
Gwarancja bez płatnych przeglądów
Maksymalny zasięg: do 85 kmOblicz zasięg
Średnica kół: 10″
Waga: 28,5 kg
-
Hiley, Hulajnogi elektryczne
Hiley Tiger EVO GT 2026
3999,00 złAktualna cena wynosi: 3999,00 zł. Pierwotna cena wynosiła: 4599,00 zł.Najniższa cena z ostatnich 30 dni: 3999,00 zł
-
Hiley, Hulajnogi elektryczne
Hiley Tiger EVO 2026
3499,00 złAktualna cena wynosi: 3499,00 zł. Pierwotna cena wynosiła: 3999,00 zł.Najniższa cena z ostatnich 30 dni: 3499,00 zł
Wodoodporność IPX7
Wodoodporna elektronika
Wodoodporne złącza
Ochrona obejmuje poszczególne podzespoły, w tym akumulator umieszczony w aluminiowej obudowie. Dzięki temu zabezpieczenie przed wodą sięga również do wnętrza hulajnogi, gdzie znajdują się jej najważniejsze elementy elektryczne. To rozwiązanie przydatne podczas codziennych dojazdów, gdy pogoda zmienia się w trakcie trasy
Gwarancja
i serwis
24
miesiące gwarancji
na hulajnogę i akumulator
Gwarancja obejmuje zalanie
Serwisy w Polsce
Obsługa door-to-door
Bez obowiązkowych płatnych przeglądów
Akumulator
pod kontrolą
1170 Wh52 V 22,5 Ah
Ogniwa DMEGC 21700 klasy A
BMS nadzór nad akumulatorem
Zabezpieczenia przed
Przeładowaniem
Chroni przed zbyt wysokim napięciem ogniw
Nadmiernym rozładowaniem
Chroni przed zbyt niskim napięciem ogniw
Zwarciem
Chroni akumulator w razie zwarcia
Przegrzaniem
Chroni przed zbyt wysoką temperaturą
Akumulator w aluminiowej obudowie
Zasięg
na trasie
do
85km
deklarowany maksymalny
zasięg
Na rzeczywisty zasięg
wpływają:
Obciążenie
Prędkość
Temperatura
Ukształtowanie
trasy
Dwa portyładowania
Łącznie do
6A
Ładowanie jedną lub dwiema ładowarkami akcesoryjnymi.
Jedna
ładowarka
1 × 3 A
7 godz. 30 min
Czas ładowania
Dwie
ładowarki
2 × 3 A = 6 A
4 godz. 45 min
Czas ładowania
Przemyślane także
od strony serwisu
Odpinane przewody silników
Szybki, bezpieczny demontaż koła
CST 10 × 3″
Opony bezdętkowe. Mniejsze ryzyko przebicia.
Dzielone felgi
Łatwiejsza wymiana ogumienia
System Split-rim tubeless
Dzielona felga z oponą bezdętkową
Opona bezdętkowa
CST 10 × 3″
CST 10 × 3″
Rozkręcana obręcz
Uszczelka
Przy wymianie ogumienia można rozdzielić elementy felgi, co ogranicza konieczność siłowego przeciągania opony przez jej rant. Takie rozwiązanie ułatwia pracę przy zużytej lub uszkodzonej oponie i pozwala zachować zalety koła bezdętkowego wraz z wygodniejszym dostępem serwisowym.
Jeden lub dwa
silniki
Wybierz tryb napędu
przyciskiem na kierownicy.
Przytrzymaj „+” na kierownicy
Dłuższe przytrzymanie przełącza
tryb jedno- i dwusilnikowy.
Kliknij „+” na pilocie i zobacz zmianę
Jeden silnikDwa silniki
Tryb jednosilnikowy · SINGLETryb dwusilnikowy · DUAL
Przedni silnikNieaktywnyAktywnyTylny silnikAktywny
Poświata pokazuje aktywny napęd.
Podjazdy
do 30°
30°
Napęd obu kół zapewnia zapas siły przy przyspieszaniu i pokonywaniu wzniesień, szczególnie gdy hulajnoga przewozi większe obciążenie. To rozwiązanie, które odczujesz przy ruszaniu na pochyłości i na trasach prowadzących przez pagórkowaty teren. Możesz planować przejazdy z uwzględnieniem podjazdów, które wymagają więcej od napędu.
Przyspieszenie pod kontrolą
Naciśnięcie manetki
Reakcja napędu
Mniej
Więcej
Manetkę przyspieszenia obsługujesz kciukiem.
Współpraca ze sterownikami sinusoidalnymi pomaga stopniowo dozować napęd.
Hamulce NUTT
EVO GTR już w standardzie otrzymuje przedni i tylny hydrauliczny hamulec tarczowy NUTT. Hydraulika pozwala dozować siłę hamowania przy niewielkim wysiłku dłoni, a zastosowane radiatory wspomagają odprowadzanie ciepła.
Możesz delikatnie zwolnić przed zakrętem lub mocniej nacisnąć klamkę, gdy potrzebujesz zdecydowanego hamowania. To wyposażenie, które pomaga kontrolować tempo jazdy i uzupełnia możliwości dwusilnikowego napędu.
Droga hamowania
Hiley Tiger EVO GTR wyposażona jest w skuteczny układ hamulcowy, dzięki czemu droga hamowania jest stosunkowo krótka. Hydrauliczne hamulce NUTT pozwalają szybko wytracić prędkość i zwiększają bezpieczeństwo podczas jazdy.
KERS
Odzysk energii podczas hamowania
Podczas hamowania regeneracyjnego część energii ruchu wraca do akumulatora.
Powrót energii do akumulatora
Hamowanie
Odzysk energii
Akumulator
Schemat działania KERS
Amortyzacja z przodu i z tyłu
Zawieszenie EVO GTR pozwala regulować twardość z przodu i z tyłu. Możesz dopasować jego pracę do swojej masy oraz preferencji, szukając równowagi między miękkim pokonywaniem nierówności a bardziej zwartym odczuciem jazdy. Przy przygotowaniu hulajnogi do codziennych tras warto poświęcić chwilę na dobranie ustawień. Dzięki temu zawieszenie będzie pracować w sposób lepiej odpowiadający Twojemu stylowi jazdy.
SINGLE FRAME
Jednolita konstrukcja to Twoje bezpieczeństwo i stabilność jazdy na każdym kilometrze.
Główne elementy ramy połączono spawami. Takie rozwiązanie pomaga utrzymać sztywność konstrukcji podczas regularnego użytkowania i zmniejsza liczbę miejsc, w których mogą pojawiać się luzy.
Podest, podnóżek i chwyty
Zabezpieczony podest
Wygodny podnóżek z matą
antypoślizgową
Ergonomiczne chwyty
Single-frame
Jednolita rama
Gumowe maty
antypoślizgowe
Pewny
chwyt
Ustaw GTR
po swojemu
5 trybów
Programowalne ustawienia jazdy
Tempomat
Stałe tempo bez trzymania manetki
NFC
Uruchamianie kartą
Magic Switch
Limit 20 km/h jednym przyciskiem
TEMPOMAT czyli wygoda
na dłuższych odcinkach
Tempomat pozwala utrzymywać stałą prędkość bez ciągłego naciskania manetki przyspieszenia. Dzięki temu odciążasz kciuk podczas dłuższej jazdy w równym tempie.
Blokada NFC
Element codziennej obsługi, który uniemożliwia uruchomienie napędu przez osobę niepożądaną.
NFC
System oświetlenia 360°
LED RGB
Kolor podświetlenia wybierasz w aplikacji
Przednia lampa
Z wbudowanym klaksonem
Tylna lampa
Światło stopu i kierunkowskazy
Przednie kierunkowskazy
Umieszczone przy kierownicy
Kierunkowskazy i światła awaryjne – czytelne sygnalizowanie manewrów
Przednie kierunkowskazy EVO GTR umieszczono przy kierownicy, a tylne zintegrowano z lampą. Położenie przednich sygnałów wysoko przy kokpicie ułatwia ich zauważenie, a oświetlenie z tyłu informuje osoby jadące za Tobą. Przygotowując się do skrętu, możesz wyraźniej pokazać swój zamiar. Hulajnoga ma również funkcję świateł awaryjnych, przydatną wtedy, gdy chcesz zwrócić uwagę na postój lub nietypową sytuację.
Wszystko pod ręką
W przednią lampę wbudowano klakson obsługiwany z panelu na kierownicy. Możesz nadać sygnał ostrzegawczy bez puszczania chwytu i sięgania do osobnego akcesorium. To praktyczne uzupełnienie oświetlenia, gdy sytuacja wymaga zwrócenia uwagi dźwiękiem. Klakson otrzymujesz w standardowym wyposażeniu hulajnogi.
Błotniki nad oboma kołami – mniej zabrudzeń podczas przejazdu
Przedni i tylny błotnik ograniczają rozpryski wody oraz zabrudzeń wyrzucanych przez obracające się koła. Pomagają utrzymać w czystości odzież i podest, gdy po drodze trafisz na mokry fragment nawierzchni. To praktyczne wyposażenie podczas dojazdów do pracy i codziennych przejazdów, po których chcesz zejść z hulajnogi z mniejszą ilością zabrudzeń na ubraniu.
Złóż wygodnie swoją hulajnogę
Kiedy tego potrzebujesz.
Wymiary GTR
134 cm
ok. 105 cm
69 cm
62 cm
123,5 cm
123,5 cm
Stworzona do jazdy
Ze wsparciem,
gdy go potrzebujesz.
Serwis centralny
HND Electric
Wieloletnie doświadczenie w serwisowaniu hulajnóg.
Części dostępne
w Polsce
Zaplecze części zamiennych w krajowych magazynach.
Autoryzowane
serwisy w Polsce
Wsparcie sieci Hiley w całym kraju.
Dane techniczne
| Producent | Hiley |
| Model | Tiger EVO GTR |
| Maksymalna prędkość | 20km/h |
| Klasa wodoodporności | IPX7 |
| Dla kogo | dla dorosłych |
| Kolor | FLAME RED |
| Akumulator | 52V 22.5Ah [1170Wh] DMEGC 21700 |
| Maksymalny zasięg | do 85 km |
| Czas ładowania | 4 - 11 godzin (w zależności od ładowarki) |
| Moc silników | 2x1000W (3000W szczytowa) |
| Waga produktu | 28,5 kg |
| Hamowanie | 2x hamulec tarczowy hydrauliczny NUTT, elektryczny |
| Zawieszenie | 2x sprężynowe, z regulacją twardości |
| Maksymalne obciążenie | 120 kg |
| Wymiary kół | 10" x 3 |
| Wymiary | 1235 x 690 x 1340 [mm] (długość x szerokość x wysokość) |
| Wymiary złożona | 1235 x 690 x 620 [mm] (długość x szerokość x wysokość) |
| Kierownica | składana |
| Maksymalny kąt podjazdu | 15 - 30° |
| Budowa kół | Bezdętkowe przód i tył |
| Materiał wykonania | Aluminium lotnicze 6061, stal |
| Oświetlenie | Podwójne LED, programowalne paski boczne LED RGB |
| Gwarancja | 2 lata na hulajnogę, 2 lata na akumulator |
Porównanie Hiley z inną typową marką hulajnóg elektrycznych
| Obszar | Hiley | Inna popularna marka | Co wybór Hiley oznacza dla Ciebie? |
|---|---|---|---|
| Gwarancja na hulajnogę | 24 miesiące | 12 miesięcy | Masz większe bezpieczeństwo zakupu i realne wsparcie przez cały okres gwarancji. |
| Gwarancja na akumulator | 24 miesiące | 6 miesięcy | Akumulator to najdroższy element hulajnogi. W Hiley masz 4 razy dłuższą gwarancję niż w wielu innych markach. |
| Gwarancja na zalanie |  |  | Możesz jeździć w zmiennych warunkach pogodowych bez stresu o uszkodzenie sprzętu i utratę gwarancji. |
| Kontakt z obsługą/ wsparcie techniczne | Telefon + e-mail + punkty stacjonarne | Tylko e-mail lub formularz kontaktowy | W Hiley możesz zadzwonić, porozmawiać z człowiekiem i szybciej uzyskać pomoc. Nie jesteś skazany wyłącznie na maila. |
| Centralny serwis door2door | | | Nie musisz sam organizować naprawy – sprzęt trafia bezpośrednio do serwisu. |
| Sieć autoryzowanych serwisów | | | Masz łatwy dostęp do serwisu w wielu miastach. |
| Sposób realizacji napraw | Door2door, serwis stacjonarny, wysyłka części | Tylko wysyłka części (jeśli są) i samodzielna naprawa | Nie musisz naprawiać sprzętu sam – zajmują się tym specjaliści. |
| Stały dostęp części w Polsce | Stały dostęp części w Polsce | Często długie oczekiwanie z zagranicy | Szybko naprawisz hulajnogę i unikniesz długich przestojów. |
| Dostęp do części i serwisu w Polsce | | | Nadal masz dostęp do serwisu i części nawet po zakończeniu gwarancji. |
Filmy o modelu
Pokaż wszystkie-
Akcesoria, Pozostałe akcesoria, REEG
Pompka elektryczna REEG Air pump PRO
189,00 złAktualna cena wynosi: 189,00 zł. Pierwotna cena wynosiła: 199,00 zł.Najniższa cena z ostatnich 30 dni: 189,00 zł
-
Akcesoria, REEG
Pompka elektryczna kompresor REEG Air Pump MINI
169,00 złAktualna cena wynosi: 169,00 zł. Pierwotna cena wynosiła: 189,00 zł.Najniższa cena z ostatnich 30 dni: 159,00 zł
-
-
-
-
-
-
Akcesoria, Zabezpieczenia
Zapięcie rowerowe ONGUARD PitBull Mini LS X-SERIES 8007 U-LOCK – 14mm 90mm 240mm – 5 x Klucze z kodem
199,00 złAktualna cena wynosi: 199,00 zł. Pierwotna cena wynosiła: 209,00 zł.Najniższa cena z ostatnich 30 dni: 209,00 zł
43 opinie dla Hiley Tiger EVO GTR 2026
Dodaj opinię
Podobne produkty
Hiley Tiger 10 V5 PERFORMANCE 2026
7999,00 złAktualna cena wynosi: 7999,00 zł. Pierwotna cena wynosiła: 8999,00 zł.
Najniższa cena z ostatnich 30 dni: 7999,00 zł
Hiley Tiger EVO GT 2026
3999,00 złAktualna cena wynosi: 3999,00 zł. Pierwotna cena wynosiła: 4599,00 zł.
Najniższa cena z ostatnich 30 dni: 3999,00 zł
Hiley Tiger EVO 2026
3499,00 złAktualna cena wynosi: 3499,00 zł. Pierwotna cena wynosiła: 3999,00 zł.
Najniższa cena z ostatnich 30 dni: 3499,00 zł
Hiley Tiger 8 GTR V4 - Flame Red
4299,00 złAktualna cena wynosi: 4299,00 zł. Pierwotna cena wynosiła: 5499,00 zł.
Najniższa cena z ostatnich 30 dni: 4299,00 zł
Wikktor Ł –
Przekonało mnie do zakupu ipx7. Jestem pod wrażeniem tego sprzętu. Amortyzacja miękka w lesie frajda jeździć wybiera konary nie czuć prędkości i trzeba się pilnować zerkając na wyświetlacz. Nawet w takich warunkach wszystko sztywno pewnie i nic nie trzeszczy. Nic tylko jeździć i nie bać się o dzeszcz. Parametry prędkości są zaniżone przy 75kg idzie 70 😉 Polecam
Radek W –
To mój kolejny Hiley i jak zwykle klasa sama w sobie.
Tiger Evo GTR –
Wykonanie rewelacja. Sztywna rama, zero luzów i genialne zawieszenie. O nic nie można, się przyczepić, jedna gwiazdka mniej za brak aplikacji do ustawień hulajki bo jednak na ekranie hulajki nie jest to szczyt wygody. Do tego niestety trzeba zakuć na blachę oznaczenia lub mieć ściągę pod ręką. Drugi temat to lampka która ma fajne odcięcie ale za to świeci umiarkowanie oraz metodą montażu lekko odstaje od całej konstrukcji jakościowo. Sama hulajnoga jest REWELACYJNA!
Karol L –
Przyspieszenie, zasięg bardzo wygodne zawieszenie dla mnie idealna po miescie i czasem w las.w
Maciek Szewko –
GTR to moja kolejna hulajka od Hileya. Wcześniej 3 lata katowałem x10 pro bez większych problemów oprócz wymiany klocków i dętek. Przy EVO GTR widać ogromny skok techniczny, piękny wyświetlacz i widać że Hiley idzie w dobrym kierunku. Moc nieporównywalnie większa niż w x10 pro, zawieszenie, hamulce też no wszystko jakby się przenieść do 2030 😉 Na razie pierwsze 200km przebiegu, ale widać że wszystko ładnie spasowane jak to w Hileyach. Mam nadzieję, że będzie równie bezawaryjny co mój poprzedni x10 pro. Pozdrawiam ekipę z HND i przepraszam że tyle męczyłem z pytaniami wybierając kolejny model. 🙂
Tomek S –
Jeżdżę GTRem od dwóch miesięcy i jest bajka. Przyspieszenie jest ogromne czasem aż strach odkręcić manetkę na full. Zawieszenie świetnie wybiera dziury, w lesie czy na ścieżkach radzi sobie bez problemu. Rama faktycznie pancerna nic nie trzeszczy, nie ma luzów. Bateria przy mojej wadze 75 kg robi około 80 km. Wyświetlacz z masą ustawień i można ustawić sobie wszystkie biegi pod siebie. No i gwarancja na zalanie w Hileyu mnie przekonała bo poprzedniej hulajce zalała się bateria i nie uwzlędnili tego tylko trzeba było 2k na baterię wyłożyć.
Filipmaz2001 –
Kupiłem GTR-a, bo chciałem coś, co da radochę nie tylko w mieście, ale też w lesie. I nie zawiodłem się zawias mięciutki, wybiera wszystko, a na korzeniach czy piachu jedzie jak czołg. Przy mojej wadze 80 kg prędkość realnie trochę więcej niż podaje producent. Wyświetlacz pełen opcji, można wszystko ustawić pod siebie. Przydałaby się apka to szybszych zmian ustawień. Po 1400 km żadnych problemów chodzi jak nowa.
Maks R (zweryfikowany) –
Polecam maszyna super i bardzo dobry kontakt ze sklepem HND
Baadass22 (zweryfikowany) –
Szukałem czegoś co się nie rozpadnie po pół roku i 1400km na liczniku i wszystko działa tak jak powinno a jeżdżę i w deszczu. Jak ktoś szuka sprzętu na lata to GTR mogę z czystym sumieniem polecić.
Mateusz K (zweryfikowany) –
Rakieta… ciągnie jak szalona, a zawieszenie robi robotę. W tej cenie bezkonkurencyjny sprzęt poniżej 30kg tylko 10 V5 wyżej.
Michał (zweryfikowany) –
Dobry sprzęt, miałem spore oczekiwania, bo to nie pierwsza moja hulajka, ale mam wrażenie, że Hiley to inny level, jestem więcej niż zadowolony.
Robiłem przed zakupem duży reaserch w internecie, sporo teraz baboli na rynku, a tutaj się nie zawiodłem.
Krzysiu Dąbrówka (zweryfikowany) –
szczerze, najlepsza hulajnoga jaką miałem. Przesiadłem się z Joyora, z którym miałem co chwile jakiś problem. Więcej była na serwisie jak nią jeździłem. Tutaj petarda, mam ją od czerwca nic się nie dzieje. Przejechałem już prawie 1500km, ani nie trzeszczy, ani nie ma żadnych luzów, ani razu nie byłem w serwisie. Wykonanie sztos, polecam wszystkim serdecznie.
Korko (zweryfikowany) –
Super hulajnoga polecam i kupię jeszcze drugiego EVO dla syna. Bardzo wygodna komfortowa i mocna hulajnoga. Jazda bez porównania w porównaniu z kukirn g2 max to jak poloneza do mercedesa. 😉
Jan –
Hulajnogę mam od zeszłego roku, przejechałem na ten moment 1400km. Maksymalna prędkość to około 75 km/h przy wadze 70 kg, Zasięg to okolice 50 km przy jeździe ze średnią 35km/h. Zdecydowanie polecam!
Matias (zweryfikowany) –
To moja pierwsza hulajnoga, zdecydowałem się skuszony opiniami innych użytkowników i się nie zawiodłem, w sumie to pod względem mocy i jakości jest lepsza niż się spodziewałem. 5*
Kluczbor009 (zweryfikowany) –
Polecam, sprzęt pierwsza klasa jak ktoś szuka czegoś z wyższej półki niż kukiriny ausomy to tylko Hiley.
Kretuu (zweryfikowany) –
Kupiłem wersję 2026 z Magic switch, wszystko działa jak należy albo lepiej, dobra obsługa, wszystko wyjaśnili telefonicznie. Dzięki i pozdrawiam
Marek Suszyński (zweryfikowany) –
Hiley Tiger EVO GTR wybrany po obejrzeniu wielu recenzji i to był dobry wybór, hulajnoga jest mocna, wygodna i dobrze wykończona. Jestem bardzo zadowolony z zakupu i dziękuje za udzielenie wyczerpujących odpowiedzi.
Szymon D (zweryfikowany) –
Tu nie ma co pitolic , dla mnie 5/5, brac i sie nie zastanawiac!!!!
Bogusław (zweryfikowany) –
Po odpakowaniu musiałem naprostować tarczę, bo w transporcie lekko sie skrzywiła – mocno jest napakowane styropianu – ale to w sumie dobrze dla hulajnogi.
Jak ktoś ma taki problem to zrobić tak jak tu mówią, działa – https://www.youtube.com/shorts/XS39PTGRF-w
Poza tym wszystko hula, jestem zadwolony z maszyny
Czaro99 (zweryfikowany) –
Zwlekałem z wyborem za długo! GTR to strzał w 10. Polecam! xxx
Tobiasz T (zweryfikowany) –
Początkowo miałem problem z manetką, ale wymienili mi od razu po skontaktowaniu się ze sklepem, więc wystawiam 5* bo sprzęt to tylko sprzęt i wiadomo, że coś się może dziać, ale najważniejsze, że sklep szybko reaguje i wszystko gra. Sama hulajnoga robi dobre wrażenie, zobaczymy jak się spisuje jak więcej pojeżdzę.
Michał Z. (zweryfikowany) –
To jest hulajnoga, która na pewno posłuży mi na długie lata, wnioskuje to po jakości wykonania otrzymanego sprzętu. Porównuje ją do mojej poprzedniej hulajnogi marki Kukirin, którą podsumują słowa klasyka: jest tanio? jest tanio. jest dobrze? jest tanio XD
Hiley to sprzęt innej klasy, czuć to i widać gołym okiem. Pozdro i do zobaczenia na trasie
Lechu Glisz (zweryfikowany) –
Jestem więcej niż zadowolony, dwa silniki dają radę pod górkę nawet ze mną (115kg). W tej cenie chyba najlepsze co zaoferował rynek hulajnóg elektrycznych, a poza dobrymi osiągami prezentuje się też bardzo fajnie, wieczorem oświetlenie robi robotę, można sobie ustawiać kolor ledow z aplikacji. Rozważam dołożenie crashpadow dla lepszego efektu, ale to już male szczegoly. POzdrwiam
Simon k (zweryfikowany) –
Evo GTR zaskoczył – na żywo wygląda bardzo dobrze. Bateria naprawde długo mi trzyma, dokupiłem sobie ładowarkę 3A i ładowanie jest mega szybkie. Amortyzacja zdaje egzamin, a jezdzilem juz chyba na kazdym rodzaju nawierzchni. Mam 187cm wzrostu i jezdzi się wygodnie – troche sie obawialem, ze bedzie za nisko kierownica, ale nie jest. Jak dla mnie jak narazie same pozytywy.
Igor Z. (zweryfikowany) –
To jest to czego szukałem!!!! Niezawodny sprzęt, mam wersję 2026 i polecam!
Tymon (zweryfikowany) –
Top!!!!
Gruby (zweryfikowany) –
Jestem gruby, a normalnie ze mną podjeżdża pod wzniesienia, dwa silniki robią robotę!!!!!
Krystian (zweryfikowany) –
Dwa silniki po 1000 W zapewniają zdecydowane ruszanie i swobodne podjazdy. Sterowniki pracują płynnie, dlatego przy rozsądnym ustawieniu gazu hulajnoga nie jest męcząca w codziennej jeździe. Tryb jednosilnikowy przydaje się, gdy nie potrzebuję pełnej dynamiki.
Misiek (zweryfikowany) –
Akumulator 52 V 22,5 Ah daje deklarowany zasięg do 85 km, co w tej klasie jest bardzo sensowne. Nie oczekuję katalogowego wyniku w każdych warunkach, ale na moje dojazdy mam duży zapas i nie muszę codziennie ładować.
Adi_96 (zweryfikowany) –
Hamulce NUTT reagują szybko i wymagają lekkiego nacisku. Po kilku przejazdach nauczyłem się je dobrze dozować, a hamowanie elektryczne dodatkowo stabilizuje zwalnianie. Przy napędzie 2 × 1000 W taki zestaw daje potrzebne poczucie kontroli.
Łuki (zweryfikowany) –
Regulacja twardości z przodu i z tyłu pozwala ustawić hulajnogę pod wagę użytkownika. Po zmianie fabrycznego ustawienia kostka brukowa jest znacznie mniej odczuwalna, a konstrukcja nie buja niepotrzebnie. To wygodny sprzęt także na dłuższą trasę.
Olo (zweryfikowany) –
Szerokie koła 10 × 3 cala dobrze wybierają drobne nierówności i stabilnie trzymają tor. Opony są bezdętkowe, więc pilnuję właściwego ciśnienia. System Split-rim powinien ułatwić wymianę, gdy przyjdzie czas na serwis.
Rychu (zweryfikowany) –
Prędkość, poziom baterii i tryb mam dokładnie na środku kierownicy. Wyświetlacz jest czytelny, a czytnik NFC wbudowany w ekran upraszcza uruchamianie. Ustawienie miękkiego startu zrobiłem bez problemu po krótkim przejrzeniu menu.
benek (zweryfikowany) –
Magic Switch jest drobiazgiem, z którego korzystam niemal przy każdym krótkim postoju. Jedno naciśnięcie wystarcza do szybkiej blokady, a potem działa też zabezpieczenie NFC. Do dłuższego pozostawienia nadal przypinam hulajnogę do stałego elementu.
damix (zweryfikowany) –
Na co dzień używam jednej ładowarki, a gdy zależy mi na czasie, wykorzystuję oba porty. Możliwość ładowania łącznie do 6 A jest praktyczna przy baterii 1170 Wh. Porty mają osłony i są umieszczone tak, że łatwo podłączyć przewody.
Wookie (zweryfikowany) –
Klasa IPX7 i uszczelnione złącza były ważne, bo dojeżdżam niezależnie od pogody. Nie wjeżdżam celowo do wody, ale przypadkowe zachlapanie nie wywołuje już obaw o elektronikę. Po deszczu zawsze wycieram sprzęt i sprawdzam hamulce.
barni (zweryfikowany) –
Przednia lampa jest mocna, a kierunkowskazy z przodu i z tyłu pomagają sygnalizować manewry. Boczne RGB sterowane aplikacją można dopasować do własnego gustu. Najbardziej doceniam jednak światła stopu, bo zwiększają widoczność przy hamowaniu.
Maxx (zweryfikowany) –
Czerwone elementy nie są przesadzone i dobrze kontrastują z czarną ramą. Konstrukcja z aluminium 6061 i stali wygląda solidnie, a przewody są uporządkowane. Po złożeniu nadal jest spora, ale mieści się w moim bagażniku.
Jędrek (zweryfikowany) –
Podest ma odpowiednio dużo miejsca, kierownica jest szeroka, a zawieszenie odciąża ręce na nierównej drodze. W spokojnym trybie hulajnoga nadaje się do codziennych dojazdów, mimo że ma dużo większy zapas mocy niż typowe modele miejskie.
wojtek87 (zweryfikowany) –
Masa 28,5 kg jest rozsądna jak na dwa silniki i duży akumulator, ale po kilku piętrach schodów czuć każdy kilogram. Do jazdy i stabilności nie mam zastrzeżeń. Przed zakupem warto tylko uczciwie ocenić, gdzie hulajnoga będzie przechowywana.
MatiK (zweryfikowany) –
Hydrauliczne NUTT są bardzo skuteczne, dlatego na początku hamowałem zbyt mocno. Po dotarciu i krótkim przyzwyczajeniu działają świetnie. Daję cztery gwiazdki wyłącznie za to, że początkujący powinien spokojnie nauczyć się ich reakcji.
Pako (zweryfikowany) –
Kierownica jest składana, ale szerokość całej konstrukcji nadal wymagają miejsca. Do dużego auta wchodzi bez problemu, w małym bagażniku trzeba sprawdzić ustawienie. Na trasie ta szerokość przekłada się jednak na bardzo pewne prowadzenie.